حلم
09-09-2021, 03:27 PM
https://f.top4top.io/p_20346nhbs0.png
راح أذكر لكم الأسباب بشكل مبسط وسهل على الجميع بدون التعمق بالامور الحسابية
1-السبب الأول تصغير المحركات عدم بيع السيارات الصينية في سوق الولايات المتحدة الامريكية لعدم اجتياز بعض الشركات الاختبارات الامريكية مقارنة بالشركات اليابانية والكورية فثقافتهم بالمحركات متقاربة من ناحية الضرائب لكن الشركات اليابانية تباع سياراتها في امريكا وتصنع محركات تلبي السوق الامريكي ويتم تصدير لنا سيارات بمحركات كبيرة بنفس معاير المحركات الأمريكية مع اختلافات في البرمجيات
2-السبب الثاني توجه الحكومة الصينية للسيارات الكهربائية بسبب التعداد السكاني الكبير ومحاولة تقليل استهلاك الوقود في الصين فتقوم الحكومة الصينية فرض ضرائب عالية على المحركات اعلى من سعة 2.0 لتر سواء توربو او تنفس طبيعي
بدات صناعة السيارات في الصين 1928 بالاعتماد على الإتحاد السوفياتي
في عام 1979 بدات الصين بفتح الاستثمار الاجنبي والسماح للشركات بفتح مصانع داخل الصين لكن بشرط وجود شريك من الشركات الصينية فيما بعد
تم تطبيق ضريبة المحركات في الصين لأول مرة عام 1-1-1994 م
زيادة ضريبة على المحركات بدات في عام 1-4-2006 والشركات الصينية طالبوا وزارة المالية بتخفيض نسبة ضريبة المحركات ليستطيعوا بيع سياراتهم
في عام 2008 انهيار الاقتصاد الامريكي وصعود الصين للمركز الأول كأكبر سوق سيارات على مستوى العالم
في 1-9-2008 تم تطبيق ضريبة المحركات من قبل الحكومة الصينية حتى يومنا هذا من قبل وزارة المالية بحيث خفضت نسبة ضريبة المحركات الصغيرة من سعة 1.0 لتر حتى 1.5 لتر تكون ضريبتها 3% و المحركات أعلى من سعة 1.5 لتر حتى 2.0 لتر يكون ضريبة المحرك 5%
بحيث يكون سعر السيارة في الصين تحسب ضريبة القيمة المضافة 17% ثم يضاف عليها ضريبة المحرك
المحركات اعلى من 2.0 لتر تصل 9% وكذلك المحركات اعلى من سعة 4.0 لتر تصل الى 40%
في حال استيراد السيارات من قبل المستهلكين أو شركات السيارات سيتم تطبيق ضريبة عالية تتجاوز 40%
في هذه الحالة شركات السيارات الاجنبية لتتفادى الضرائب العالية في الصين تقوم بالتحالف مع شركات السيارات صينية لتجميع سياراتها وتكسب الشركات الصينية الخبرة من الشركات الاجنبية
نلاحظ مثلا هوندا صنعت محركات صغيرة مثل 1.5 لتر وكذلك 2.0 لتر و وضعتهم في الاكورد بسبب ثأثير سوق الصين عليها و لتقليل التكاليف العالية بسبب انظمه الانبعاثات وحدت هذا المحرك في جميع الأسواق بعكس السابق كانت تصنع عدة محركات مختلفة وتكاليف عالية بهذا المحرك الصغير المشحون بالتوربو فتكون قوته اعلى من محركات التنفس الطبيعي و تتناسب مع جميع الأسواق وعلى حسب ضريبة الدولة على المحرك فتوحيد المحرك لجميع الأسواق يقلل التكلفة على الشركة وكذلك تسطيع الشركة تفادي الضرائب العالية على محركات سياراتها وتفادي معدل استهلاك الوقود و انبعاثات غاز ثاني اكسيد الكربون وهذا موجه للسوق الأوروبي والياباني ومستقبلا السوق الامريكي
كذلك جنرال موتورز فعلت مثل هوندا بمحرك شيفروليه ماليبو سواء 1.5 لتر وكذلك 2.0 لتر وهي موجودة في سيارات ام جي و سايك وكذلك الشركات الالمانية واليابانية و الامريكية مثل توجه هوندا و شيفروليه
وهنا بشكل مختصر تكلمت وراء السبب الرئيسي لتصغير محركات السيارات الصينية
https://g.top4top.io/p_2034m11971.jpeg (https://top4top.io/)
راح أذكر لكم الأسباب بشكل مبسط وسهل على الجميع بدون التعمق بالامور الحسابية
1-السبب الأول تصغير المحركات عدم بيع السيارات الصينية في سوق الولايات المتحدة الامريكية لعدم اجتياز بعض الشركات الاختبارات الامريكية مقارنة بالشركات اليابانية والكورية فثقافتهم بالمحركات متقاربة من ناحية الضرائب لكن الشركات اليابانية تباع سياراتها في امريكا وتصنع محركات تلبي السوق الامريكي ويتم تصدير لنا سيارات بمحركات كبيرة بنفس معاير المحركات الأمريكية مع اختلافات في البرمجيات
2-السبب الثاني توجه الحكومة الصينية للسيارات الكهربائية بسبب التعداد السكاني الكبير ومحاولة تقليل استهلاك الوقود في الصين فتقوم الحكومة الصينية فرض ضرائب عالية على المحركات اعلى من سعة 2.0 لتر سواء توربو او تنفس طبيعي
بدات صناعة السيارات في الصين 1928 بالاعتماد على الإتحاد السوفياتي
في عام 1979 بدات الصين بفتح الاستثمار الاجنبي والسماح للشركات بفتح مصانع داخل الصين لكن بشرط وجود شريك من الشركات الصينية فيما بعد
تم تطبيق ضريبة المحركات في الصين لأول مرة عام 1-1-1994 م
زيادة ضريبة على المحركات بدات في عام 1-4-2006 والشركات الصينية طالبوا وزارة المالية بتخفيض نسبة ضريبة المحركات ليستطيعوا بيع سياراتهم
في عام 2008 انهيار الاقتصاد الامريكي وصعود الصين للمركز الأول كأكبر سوق سيارات على مستوى العالم
في 1-9-2008 تم تطبيق ضريبة المحركات من قبل الحكومة الصينية حتى يومنا هذا من قبل وزارة المالية بحيث خفضت نسبة ضريبة المحركات الصغيرة من سعة 1.0 لتر حتى 1.5 لتر تكون ضريبتها 3% و المحركات أعلى من سعة 1.5 لتر حتى 2.0 لتر يكون ضريبة المحرك 5%
بحيث يكون سعر السيارة في الصين تحسب ضريبة القيمة المضافة 17% ثم يضاف عليها ضريبة المحرك
المحركات اعلى من 2.0 لتر تصل 9% وكذلك المحركات اعلى من سعة 4.0 لتر تصل الى 40%
في حال استيراد السيارات من قبل المستهلكين أو شركات السيارات سيتم تطبيق ضريبة عالية تتجاوز 40%
في هذه الحالة شركات السيارات الاجنبية لتتفادى الضرائب العالية في الصين تقوم بالتحالف مع شركات السيارات صينية لتجميع سياراتها وتكسب الشركات الصينية الخبرة من الشركات الاجنبية
نلاحظ مثلا هوندا صنعت محركات صغيرة مثل 1.5 لتر وكذلك 2.0 لتر و وضعتهم في الاكورد بسبب ثأثير سوق الصين عليها و لتقليل التكاليف العالية بسبب انظمه الانبعاثات وحدت هذا المحرك في جميع الأسواق بعكس السابق كانت تصنع عدة محركات مختلفة وتكاليف عالية بهذا المحرك الصغير المشحون بالتوربو فتكون قوته اعلى من محركات التنفس الطبيعي و تتناسب مع جميع الأسواق وعلى حسب ضريبة الدولة على المحرك فتوحيد المحرك لجميع الأسواق يقلل التكلفة على الشركة وكذلك تسطيع الشركة تفادي الضرائب العالية على محركات سياراتها وتفادي معدل استهلاك الوقود و انبعاثات غاز ثاني اكسيد الكربون وهذا موجه للسوق الأوروبي والياباني ومستقبلا السوق الامريكي
كذلك جنرال موتورز فعلت مثل هوندا بمحرك شيفروليه ماليبو سواء 1.5 لتر وكذلك 2.0 لتر وهي موجودة في سيارات ام جي و سايك وكذلك الشركات الالمانية واليابانية و الامريكية مثل توجه هوندا و شيفروليه
وهنا بشكل مختصر تكلمت وراء السبب الرئيسي لتصغير محركات السيارات الصينية
https://g.top4top.io/p_2034m11971.jpeg (https://top4top.io/)